系列十五：看看那些有百年历史的磨料磨具磨削企业

有百年历史的磨料磨具磨削企业系列十五感谢大家的持续关注，今天我们继续去深入了解这些企业的历史与传承。

今天为大家介绍的企业是UVA LIDKÖPING.

UVA LIDKÖPING

UVA LIDKÖPING 是精密磨削机床领域的全球领导者之一，也是瑞典历史最悠久的机床制造商之一。公司源自两家独立企业：成立于 1875 年的 Lidköpings Mekaniska Verkstad（LIDKÖPING）以及成立于 1928 年、位于斯德哥尔摩的 Ulvsunda Verkstäder AB（UVA）。

LIDKÖPING 最初是利德雪平市的本地机械工厂，主要生产简单机械、铸铁泵、犁具等农业产品，同时也制造船舶和蒸汽机。LIDKÖPING 的机床制造业务始于 1902 年。

UVA 起初从事流体动压轴承以及铁路用齿轮箱的生产。首台 UVA 磨床于 1943 年制造完成。

公司以 UVA 和 LIDKÖPING 两个商标运营，UVA LIDKÖPING AB 的总部及主要制造基地位于瑞典利德雪平，在瑞典布罗玛设有分支机构，并在德国、美国、中国和印度设有全资子公司。

重要历史节点：

1875 年：Lidköpings Mekaniska Verkstad（LMV）成立。

1928 年：Nomy AB 在斯德哥尔摩成立，后发展为 UVA。

1929 年：LMV 并入轴承制造商 SKF，成为其子公司。

1931 年：Nomy AB 更名为 Ulvsunda Verkstäder AB (UVA)。

1982 年：LMV 在德国成立子公司。

1986 年：LMV 更名为 Lidköping Machine Tools AB（LMT）。

1996 年：UVA 并入 Karolin Machine Tools（KMT）。

2000 年：LMT 并入 Karolin Machine Tools（KMT），并更名为 KMT Lidköping。

2000 年：KMT Precision Grinding Technology（Beijing）Co., Ltd. 在中国成立。

2007 年：UVA 与 KMT Lidköping 合并，成立 KMT Precision Grinding AB。

2008 年：Nordstjernan 收购 KMT Precision Grinding AB 全部股份，并将其私有化退市。

2009 年：KMT Precision Grinding Inc. 在美国成立。

2017 年：公司并入 Dacke Industri AB（Nordstjernan 旗下工业子集团）。KMT Precision Grinding 及其在中国、印度、德国和美国的子公司统一更名为 UVA LIDKÖPING。

2024 年：位于美国新罕布什尔州克莱蒙特的 CNC North 并入 UVA LIDKÖPING。

为新工厂招募工人自然是头等大事。最重要的是找到技术精湛、资质优良的工人，为日后培训学徒打下基础。这些工人往往来自世代从事铁匠行业的家庭。

1880年，车间发生管理变动。运营经理 Lundbäck 离开公司，由 Carl Fredrik Kuylenstierna 继任。工程师 Kuylenstierna 在斯卡拉堡县当地工厂工人中是独一无二的。他曾在该县最古老的三个机械车间工作过。 Forsviks Mekaniska Verkstad、Skövde Mekaniska Verkstad 以及现在的 Lidköping Mekaniska Verkstad。

公司销售部门极其原始落后。当业务开始下滑时，运营经理不得不亲自上阵，充当销售员，安排订单。工厂的行政和技术人员资源有限，这意味着巨大的工作压力最终都落在了经理身上。除了领导工厂的技术工作外，他还负责设计、所有信函往来、担任工厂的销售员、计算成本，最终还要承担个人财务责任。

LMV自然而然地发展成为一个“自成一体的王国”。它拥有高度的制度性和人员同质性，堪称一座名副其实的“家族工厂”。自工厂创立以来，儿子、孙子、侄子、堂兄弟等亲属就一直是其员工队伍的重要组成部分。在政府机构中，这种招聘原则通常被认为会导致偏见和其他不良后果。但在机床行业这样一个技术高度专业化的领域，家族招聘通常被认为具有直接的益处。职业传承和与同事的家族关系有助于增强员工对公司的凝聚力。

第一张员工合影拍摄于1901年。照片中，年迈的公司创始人A.F.罗丁站在管理层最前面，他周围是工程师赫丁和厄伦德、会计贝伦斯以及设计师阿道夫·格伦伦德。

遗憾的是，关于利德雪平机械制造厂（Lidköpings Mekaniska Verkstad，简称 LMV）最早期的书籍和档案资料保存下来的并不多。我们对公司初创阶段的了解，主要来源于零散的文件，以及当时分散在各类档案和报纸媒体中的相关记载。

LMV 是利德雪平成立的第一家金属工业企业，这也意味着当时无论是在城市本地，还是在周边乡村，都缺乏熟练且有经验的产业工人。

对于公司创始人 A.F. Rohdin 而言，当务之急是尽快找到一位能力出众且成本不高的工厂负责人，全面负责拟建工厂在设计、建设、安装及运营等方面的专业事务。为此，公司从斯德哥尔摩聘请了当时年仅 35 岁的工厂工程师 Carl Arvid Lundbäck。

1876 年初，新建的砖结构厂房竣工。Lundbäck 先生邀请了来自利德雪平及周边地区的社会名流出席落成典礼并见证首次铸造仪式。他亲自引导来宾参观宽敞而实用的厂房，各类机械设备已安装就位，随时可投入生产。

落成典礼仅两周后，工厂便在多家报纸上刊登了首则广告，其中包括斯德哥尔摩和哥德堡的媒体。广告中，工厂重点推介其铸件和锻件产品，以及蒸汽锅炉、传动轴系、工厂与机床设备、泵类、锯木厂与磨坊设备、农业工具等的维修与定制加工服务，业务范围十分广泛。

19 世纪 70 年代末至整个 80 年代，瑞典商业环境总体呈现出不稳定特征，并多次陷入严重萧条。大约在 1876 年末，一场极为严重的经济危机爆发，国家主要出口产品——铁和木材——的市场环境急剧恶化。1879 年，危机达到顶峰，全国范围内出现破产潮，并引发各行业经营活动的严重动荡。进入 19 世纪 80 年代初短暂复苏后，农业又遭遇了创纪录的深度萧条，对贸易和工业造成了极为严重的冲击。

因此，LMV 在成立仅五年后便迎来了第一次重大考验。1879 年的经济危机在其客户所在的商业圈中引发剧烈震荡，直接导致工厂订单大幅减少，业务活动几乎降至最低水平。

利德雪平机械制造厂的最初岁月可谓艰难重重。纵观公司150余年的发展历程，起伏与挑战从未间断，但时至今日，公司依然扎根于利德雪平这片土地，持续传承并发展至今。

如今，我们专注于磨床制造，但在历史上的某个阶段，公司也曾尝试过其他类型的项目。

20 世纪 20 年代初，LMV 曾计划进入汽车制造领域。设计师 Åke Eklund 参考当时工厂化生产汽车的理念，设计并制造了一辆原型车。1923 年夏末，这辆原型车由当时颇负盛名的汽车史学家 John Nerén 进行了试驾测试。他高度评价了这款汽车，认为其非常适合瑞典当时路况较差的道路条件。与同期其他车型相比，该车在许多细节上更加坚固，同时车身线条更为流畅，底盘结构轻量化，整体表现出良好的强度，并具备迅速的加速性能。

Velox 发动机

该车配备了一台法国 C.I.M.A 公司生产的四缸汽油发动机，在 3000 转/分钟时可输出近 20 马力。发动机采用磁电机点火系统和悬置式气门。化油器来自 Cozette，配有两个喷嘴，可从外部进行调节。汽油通过自压方式输送至化油器。润滑系统采用飞溅润滑方式。车辆配备三速变速箱，采用球形接头式结构，动力通过一根万向传动轴传递至后轮，该传动轴使用由橡胶化帆布制成的弹性圆盘作为连接节点。

与当时其他汽车相比，该车的一大特点是仅设有一扇车门，位于乘客一侧的左侧。车辆为右舵设计，这在当时瑞典实行左侧通行的交通规则下显得十分合理。车辆配备了两种喇叭：一只电喇叭和一只球式气喇叭。车轮采用造型优雅的辐条轮毂，并配有标有 LMV 字样的轮毂盖。

根据 1923 年 7 月 10 日的检验文件记载，该车设计载客人数为三人，整备质量为 470 千克，车长 3.40 米，车宽 1.35 米。1923 年 7 月 16 日，该车在斯卡拉堡省（Skaraborg County）行政委员会完成注册，登记号为 R1941。检验记录中注明车身结构为“开放式、临时结构”，这可能也是车辆重量较轻的原因之一。轮胎类型为“橡胶，充气式”，轮胎胎面宽度为 9.0 厘米。

Velox 汽车

1924 年 6 月 28 日，该车接受了复检，记录中车身结构被标注为“开放式”，整备质量则提高至 700 千克。

尽管该车型在工程设计上取得了成功，但该项目最终并未实现量产，最可能的原因是公司随后更换了管理层，并制定了其他发展计划。项目期间共生产了三台车架，但仅有一辆完成整车装配。该车在非正式场合被称为 Velox，而在官方登记资料中则被称为 LMV。

该车辆于 1931 年 2 月 20 日正式从汽车登记册中注销。

利德雪平工厂（Lidköpingsfabriken）

1875 年，利德雪平机械制造厂成立后，公司决定将在未来通往 Håkantorp 的铁路以外、利丹河以西的 Sannorna 地区建厂。该地是一条约百米宽的低矮沙丘带，中间夹杂有积水区。1875 年，土地以每平方英尺一奥雷的价格购得。

车间建设、设备安装及运营的责任落在了总经理 Carl Arvid Lundbäck 身上，这是他的第一个任务。必要的填土作业以及车间主楼的建设在 1875 年的夏季和秋季完成。

1876 年初，新建的砖结构车间竣工。车间落成并向股东及当地最有声望的市民展示仅两周后，从 1876 年 1 月 26 日起，利德雪平机械制造厂在七家不同报纸上刊登广告，宣布公司正式开业，可接受各类铸件和锻件订单。此外，公司还声称几乎能对所有类型的机械进行维修。

所有零件在每道工序之间都会在这里进行检验。较大的零件则在工作机床处检查。因此，检验流程极为高效。该部门配备了所有符合当时严格工件尺寸精度要求的测量仪器。——1944 年

公司的铸造车间是国内最现代化的手工铸造熟铁铸造厂之一。铸造车间的中段用于加工较大的铸件，如机床机架等。照片右侧的侧段设有紧密排列的起重机，用于处理较小的铸件。——1944 年

在此车间进行较大型零件的加工，例如机架、滑块等。——1944 年

1945年工厂的航拍照片

1957 年，计划改建前。

在计划改建厂房时，于 1957 年 2 月由各个部门拍摄了一些照片，以展示现有厂房对日益扩大的业务来说已经显得过于狭小。

上图展示的是位于最北端的新建铸造厂。

照片中可以看到新建扩建部分，建在原煤气厂及煤气储气柜所在的位置。照片中还可见改建后的车间，原本的包装和喷漆部门位于此处。车间的北侧还设有部分检验部门。

斯德哥尔摩（Stockholm）

利德雪平机械制造厂（Lidköpings Mekaniska Verkstad）在斯德哥尔摩曾有两个不同的办公和生产地点。最初位于 Hudiksvallsgatan，后来迁至 Västberga gärde，靠近 Midsommarkransen。

胡迪克斯瓦尔斯街（Hudiksvallsgatan）

1939 年，LMV 收购了 Industricentralens Maskinkontor AB 公司，由此成立了后来成为利德雪平机械制造厂斯德哥尔摩分部的前身。

主入口位于胡迪克斯瓦尔斯街。

入口的陡坡上方是通往办公区和车间的楼梯，这里供多家公司共用。随着时间推移，车间不断扩展，厂房内一间又一间的房间被陆续租用。最终，装配车间和仓库被安排到 Gävlegatan 转角的独立房间。

最终，公司不得不使用厂房外的场地。设计办公室租用在靠近 Karlbergsvägen 的 Sankt Eriksgatan。Hudiksvallsgatan 的机加工车间面积小且光线不足，空间渐渐无法满足需求。虽然装配车间空间稍好，但装卸设备相当简陋。

韦斯特贝加（Västberga）

随着业务发展，公司在 Midsommarkransen 附近的 Västberga gärde 购置了一块地皮，并立即奠定了斯德哥尔摩分部新厂房的基础。

土地最初由建筑师 Olle Engkvist 购买。公司建设了一栋建筑，包括机加工车间、装配车间、仓库及附属空间、办公室、员工设施，以及一栋独立建筑，设有车库、门卫房和锅炉房。1942-43 年冬季的天气非常适合施工，到了翌年春天，新厂房逐渐完工。

机加工和装配车间由四个连体厂房组成。最靠近办公区的厂房高度为 4 米，其余厂房高度为 6 米，以便安装屋顶行车。此外，在南立面沿线修建了一条支线轨道，以方便铁路运输。

1942 年 11 月 9 日签署购地合同，1943 年 6 月 7 日，利德雪平机械制造厂股份公司以 1,490,000 克朗的价格购买了位于斯德哥尔摩 Västberga 区 Brännkyrka 的城市地号 5499 的土地，总面积 21,430.1 平方米及其上建筑物，卖方为建筑师 Olle Engkvist。